●做好汽车电子产品并不容易

    汽车电子产品市场需求量大，家电企业纷纷进入，看上去一片繁荣景象，但是，这条道路其实并不像看上去的那样平坦。

    一位从事汽车电子行业多年的人士用“痛苦”来形容与汽车企业的合作。据介绍，汽车企业对电子产品的质量要求十分严格，要求汽车电子产品生产企业必须执行质量问题赔偿制度，单此一项，就已使一些企业备感压力。此外，汽车企业往往要求零部件供应商配套研发与自己车型匹配的元件，同一系列不同款型的新车，配件随之不同。这一过程一般从汽车企业提出设计概念时就已开始，直至量产，一直需要不断地调整、修改，时间跨度可能长达几年。新车上市后，根据各个款型的市场表现，汽车企业的生产计划随之调整，因此有的配件需求量大，有的配件需求量小甚至根本不被考虑。而从始至终，这些风险要由汽车电子产品生产企业自己承担。“所以我们很被动。”该人士说：“虽然单品毛利很大，但仍有企业陷入经营困境，赔个几百万元也不奇怪。”

    国内某汽车企业车载影音系统采购负责人对记者表示，他们对家电企业出品的汽车电子产品并不持积极态度。他表示，由于事关整车质量，汽车企业对任何一个零部件配套厂家的选择都要经过一系列严格、复杂的筛选。家电企业的汽车电子项目多为近两三年才开始上马，对汽车行业还缺乏成熟充分的认识，思考往往过于简单，专注度不够，其产品与其他同类型产品相比缺少特色，由于上市时间有限，还没有得到市场广泛持久的检验与认可。而汽车企业的某一零部件通常已经拥有固定的两三家供应商，它们与汽车企业多年来一起成长、磨合，市场表现成熟、稳定，拥有使汽车企业满意的用户反馈信息。因此在产品品质、功能相差无几的情况下，“我们不会冒险，不太可能轻易选择新的零部件供货商。”该人士说，“还只是观望而已。”罗龙森表示：“面对一个全新的领域，压力确实是有。如今的汽车电子市场是一个开放的市场，我们认准了它的发展前景，就只有努力去做。”

    毫无疑问，车载娱乐系统是一个迅速成长的行业，但要在这块市场中分得一杯羹，还需要产品有过硬的质量和不断提高的科技含量，而不是一时冲动。