乐视周航互撕 现代企业不谈“农夫与蛇”

http://www.homea.hc360.com2017年04月21日16:26 来源:中国家电网T|T

    2017年4月17日晚间,易到创始人兼CEO周航公开声明称,“易到当前确实存在着资金问题”,“最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。当晚易到与乐视控股发布联合声明称,从未挪用过任何资金,并指周航“恶意诽谤”、“农夫与蛇的现代版”。周航随后回应,请在泼脏水的同时解决司机提现问题。

  乐视周航互撕主要有两大焦点:一是13亿“联合贷款”资金是否存在“挪用”?二是司机提现资金和消费者提前预付款是否被乐视占用?双方各执一词。但碍于没有更为详细的信息披露,孰是孰非尚难做准确判断。

  倒是双方互撕中,都不约而同谈起了“情怀”,周航似乎扛起消费者和司机提现这一“义”字大旗;而乐视也指责周航“农夫与蛇”。这与我企业家之间的历次互撕套路并无二致,如宗庆后与达能之争谈起“民族产业”;王石与姚振华“万科股权之争”也谈起“企业价值”等。不过,这都无助剥开问题实质,只会徒增几分“狗血”剧情。

  “天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”企业作为营利性组织,一切行为都离不开“利”字。易到与乐视的关联产生于2015年10月。随着网约车大战愈演愈烈,易到需要弹药补充,其与乐视的牵手被业内认为是完美结合。乐视出资7亿控股易到,绝不是为了温暖一条“蛇”,那时的易到“小而美”。

  所谓“亲朋道义因财失,父子情怀为利休。”乐视周航今日互撕实际上也是因“利”而起。从目前信息看,易到一定程度上充当了乐视“汽车生态理想国”的提款机,尽管乐视和周航对60亿消费者“提前预存”款及司机提现款的具体数额都语焉不详,但司机聚集易到总部要求提现似乎是一个不太好的“征兆”。

  当然,周航扛起“义”字旗背后的动机也未必单纯。毕竟,13亿贷款被所谓“挪用”、司机提现政策、消费者“充值”等周航所“控诉”的事件,大多发生在乐视控股易到、周航担任CEO期间,即便没有乐视声明中说周航签字一事,他曾经也当有控制余地。为何当初没有阻止或对外披露,而选择眼下“敏感”时间点来高调披露?相比当初,今天的“利益考量”又是什么?

  事实上,现代企业从来没有“农夫”,更没有“蛇”,双方的所有合作都基于“有利可图”这一根本出发点,期待在企业博弈中出现“活雷锋”未免天真。当然,现代企业追求“有利可图”无可厚非,但前提是基于“契约精神”来实现。

  所谓“企业”,笔者认为这是一系列“契约”关系的总和,比如与股东,与供应商、消费者、员工等企业本身经营活动相关的,以及社会等利益相关者之间的法律契约和社会契约。基于此,中国企业家在企业经营或发生商务纠纷时,在思维体系中,还是要少一些“农夫与蛇”的狗血剧情,多一些“契约精神”的规则意识。

  而上述问题正是中国企业家的一块“短板”。我国企业家群体几乎有一个共性特征,迷信“创始人”等来实现对企业的控制权,而轻视股权等现代企业治理上的法定控制权。在需要投资的时候,将规则、契约抛在脑后,什么条件都敢答应。

  著名企业家宗庆后在与百富勤及达能的合资谈判中,达能与香港百富勤合计持股51%,娃哈哈集团持股39%,娃哈哈美食城公司持股10%,宗庆后毕竟接受了这样的安排。最后因品牌使用违规引发双方争议,虽然后来宗庆后打民族牌,并靠“非规则”以外的手段,重新夺回控制权,但业界对此却是一边倒的评价,其没有遵守契约。再看雷士创始人吴长江,为了获得资本出让了40%以上股权,而自己的股权不到20%,希望以“经销商”“创始人”为筹码赢得企业控制权,但最终却一步步失去雷士这个一手带大的“孩子”,还锒铛入狱。

  契约是市场经济的重要基石,而“契约精神”和“规则意识”是企业健康、良性运行的重要保障之一,绝非“情怀”。希望乐视与周航以及后来者,少谈一些道义上“农夫与蛇”的故事,多谈一些“契约”“规则”,这或许是乐视周航互撕留给我们的最重要启示之一。

责任编辑:李群

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